Khusus bagi Anda yang ingin menambah tenaga motor matic sehingga lebih kencang dan ngacir diatas motor standar, ada solusi lebih simple dan tentunya murah tanpa harus melaksanakan bore up di https://otomotiftron.com/. Yaitu bersama melaksanakan setting dan sedikit penggantian terhadap sebagian bagian komponen motor matic Anda. Apa sajakah itu?
Berikut adalah 6 Tips dan cara menaikan tenaga motor matic, sehingga sanggup lebih kencang dan ngacir tanpa harus melaksanakan Bore Up, layaknya dibawah ini:
MENGGUNAKAN ROLLER YANG LEBIH RINGAN
Menurunkan bobot roller jadi cara untuk menyelaraskan setingan upgrade performa non bore-up yang udah dibuat. Enggak harus sangat banyak penurunan bobot roller-nya. Cukup lebih mudah 2 gram berasal dari roller standar bawaan matik
MENGGUNAKAN NOKEN AS RACING
Buka tutup klep terhitung harus disesuaikan. Untuk perihal tersebut, cara paling mudah adalah bersama mengganti noken as standar bersama yang racing. Ini sanggup diterapkan bagi mereka yang manfaatkan Yamaha Mio. Buat pengguna Honda BeAT, untuk menaikan tenaga motor, lumayan bersama menyetel lagi kerenggangan klep. Dengan fuller gauge, setting lagi klep inlet terhadap angka 0,15-0,20 mm dan bagian exhaust dibuat rapat (0,07-0,1 mm).
LAKUKAN PORTING PADA BAGIAN EXHAUST
Dalam suasana yang tetap standar dinding terhadap lubang inlet maupun exhaust, teksturnya layaknya kulit jeruk. Oleh banyak mekanik perihal berikut dianggap sebagai penghambat alur gas masuk maupun keluar, tetapi pendapat itu keliru.
Agar performa maksimal untuk inlet kulit jeruknya jangan dibuang dikarenakan memengaruhi sistem pencampuran bahan bakar bersama udara. Yang kita haluskan hanya bagian exhaust saja, sehingga sistem keluarnya hasil pembakaran jadi lancar. Bagian exhaus berikut harus dibuat halus dan rata. Untuk sistem menghaluskan dan meratakan, kebanyakan dijalankan teknik porting manfaatkan tuner atau amplas.
LAKUKAN PENYESUAIAN PADA KNALPOT
Dengan metode non bore-up untuk upgrade performa matik, enggak mengharuskan manfaatkan knalpot racing. Namun sehingga sistem pembuangannya lebih lancar, knalpot bawaan motor harus dimodifikasi. Bila enggak sudi knalpot standar pabrik yang diobok-obok, sanggup terhitung dijalankan rubah knalpot aftermarket yang standar bobok.
SETTING ULANG SPUYER
Seting lagi spuyer, tergantung bersama permohonan berasal dari si pengguna motor matiC tersebut. Bila tetap ingin mempertahankan pemakaian filter udara, maka setingan spuyer nya dibuat kering. Tapi bila maunya open filter, sudi tidak sudi perbandingan spuyernya dibuat basah. Soal berapa angka ukuran spuyernya, harus trial plus error. Enggak sanggup 1 perbandingan main jet dan pilot jet, sanggup dipakai terhadap semua matik.
MENAIKKAN RASIO KOMPRESI
Meningkatkan rasio kompresi terhadap mesin matic, akan menyebabkan power meningkat. Begitu gas dibuka, peningkatan mesin motor matic yang perbandingan kompresinya dinaikkan terasa berasal dari rpm bawah hingga atas.
Buat Yamaha Mio yang pistonnya cekung, cara menambah kompresinya sanggup bersama melaksanakan papas silinder head. Enggak usah banyak-banyak, untuk skutik harian lumayan 1-1,5 mm saja. Sementara itu buat pengguna Honda BeAT, untuk menambah rasio kompresi sanggup bersama mengganti piston. Cukup masukkan piston Honda Vario yang berkubah jenong.